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F1半程总结阿隆索独撑红魔迈凯轮大起大落dd

发布时间:2021-01-22 05:55:54 阅读: 来源:色浆厂家

F1半程总结::阿隆索独撑红魔 迈凯轮大起大落

2012赛季很可能成为F1历史上竞争最激烈的赛季前7站比赛涌现了7位不同的冠军,迄今11位站上领奖台的车手分别来自7支车队。半程过后,阿隆索和红牛分别以40分和53分的优势领跑两个积分榜,乍看之下,这个优势不算小,但天气、轮胎、车队策略等因素都让本赛季的争夺前所未有地充满不确定性。 这几乎是21世纪以来差距最小的一个赛季,不仅同一集团的主要竞争对手处于伯仲之间,不同集团之间的差距也十分微妙,中游车队在不少场次表现出与大车队抗衡的惊人实力。这个改变使得前两个赛季 红牛-迈凯轮-法拉利 的 三大车队 地位受到了严峻的挑战。

当然,这有内部原因:红牛RB8赛车不如前两代具有绝对统治力;迈凯轮上半赛季犹如坐过山车一般起起落落;马萨对法拉利的贡献实在微弱,跃马只能靠阿隆索一个人撑场面。而外部压力方面,在成功挤掉梅赛德斯之后,路特斯成为对 三大车队 威胁最大的对手,外加威廉姆斯和索伯的搅局,年度冠军的争夺形势始终无法明朗化。

红牛

韦伯:124分(P2);2个分站冠军;1个杆位

维特尔:122分(P3);1个分站冠军;2次登上领奖台;3个杆位

与2010年的RB6和2011年的RB7相比,RB8的统治力受到了严峻的挑战,扩散器的新规让RB8损失了后部下压力,而这正是过去两个赛季纽维打造的红牛赛车的最大资本。

从澳大利亚站开始,红牛就一直努力寻找弥补的办法,但直到巴林站才得以改善。维特尔拿到了本赛季第一个分站冠军,也是目前唯一一个。然而,好景不长,随着韦伯在摩纳哥获胜,红牛赛车的设计又遭到了 严打 。

英国站,韦伯在比赛还剩5圈的时候抢走了阿隆索几乎到手的冠军,维特尔以第三名完赛,这是红牛本赛季第一次两位车手同时站上领奖台,也显示了车队不懈的钻研精神和对胜利的高度渴望。与此同时,韦伯与红牛续约一年,起到了稳定军心的作用。11场比赛里,红牛是唯一4次单场比赛得到30分或以上的车队,这正是其得意始终稳固自己位置的主因。

卫冕冠军维特尔本赛季11站比赛受制于赛车的影响,锋芒被韦伯遮盖了不少,而且在不少场合发表了消极的言论。但是,3个杆位证明他依旧保持了过去两个赛季的竞技状态。反观,韦伯11站比赛仅有一场比赛未能拿到积分,是稳定性和得分率仅次于阿隆索的车手。不过,澳大利亚人相比阿隆索最大的弱项,在于当赛车竞争力缺失的时候,如何力挽狂澜,为自己榨取最多的利益。

除此之外,红牛两位车手在积分榜上的排名走势有复制2010赛季的迹象。韦伯从欧洲站结束后就一直领先维特尔,虽然目前只有2分,但如果这个优势得被澳大利亚大人扩大,红牛又要面临一次艰巨的考验。

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