优惠促销蔓延 车市“金九”不金“银十”不振种植

优惠促销蔓延 车市“金九”不金“银十”不振

金九银十 是国内汽车销售的传统旺季，汽车销量迎来了短暂回暖。中汽协数据显示，9月国内乘用车销售131.95万辆，环比增长20.48%。不过，受制于治堵政策限制购车和节能车型补贴实施新政 前后夹击 的京城车市，并没有如期迎来 金九银十 。

优惠促销蔓延全车型

从亚市公布的9月份汽车销售数据来看，北京共卖出40200辆车，与8月持平，而且 十一黄金周 车市也是不温不火。转眼到了10月下旬， 金九银十 已经过去一大半，经销商并没有迎来预想的客源。

降价促销和推出新品一直是汽车行业最直接和有效的两大法宝。

十一 过后，五花八门的降价促销活动 接踵而至 。在新的节能车补贴政策实施以后，小排量车最先迎来了降价。记者从亚市和京城部分4S店了解到，旗云1、长安奔奔、江淮悦悦、比亚迪F0均有2000元至5000元的优惠幅度。另外， 置换优惠 也成为经销商惯用的促销手法，尤其是在《老旧车淘汰更新》政策出台以后。

除了降价促销，厂家也有意无意地 加速 推出新品。10月9日，在 十一 黄金周结束第二天，奥迪在北京迫不及待地推出了A1。两天后，奔驰CLS级运动型轿车也宣布登陆中国市场。另外，东风标致308、雷克萨斯CT200h等车型也已经蓄势待发。

年末行情看法不一

由于 金九银十 国内车市普遍 不温不火 ，经销商对于年底车市是否能够迎来真销售高峰比较担心。业内专家也出现了不同的看法。

乐观派认为，黄金周的交易遇冷并不能说明问题，12月份才是真正的销售旺季。 年底价格战将来得更加猛烈。 资深汽车分析师贾新光认为，由于年底优惠政策的释放等因素，全年最大的销售高峰应该仍会出现在年底。

悲观派认为，去年四季度赶 末班车 的市场极火爆，今年四季度是节能车补贴暂时退出的市场冷淡期，乘用车市场必然为负增长，使全年批发销量增幅降到4%以下。加上卡车市场的拖累，今年商用车市场负增长已成定局，因此今年汽车批发销量增长率为-1%到2%之间，如果减去出口量增加和库存增大，实质上汽车的国内市场销量是负增长。

乘联会秘书长饶达表示，节能汽车补贴门槛提高，将成为压死今年年底车市的 最后一根稻草 ，第四季度的汽车销售或许遭遇低潮。

数据显示，去年后3个月的汽车销量分别为95.84万辆、106.2万辆和126.6万辆，同比分别大增27%、28%和28%，如此高的销量很难再次超越。

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