南沙局查处一外籍货轮长期技术性短重欺诈为企业挽回巨额经济损失

近日，伊朗籍“森林”(LVA）号油轮到分别在南沙小虎码头、港发码头各卸货9688.399吨和10000吨甲醇。南沙检验检疫局经过检验计量，发现两次卸货出现严重偏差，前者少113.180吨，短重率11.7‰，后者少61.074吨，短重率6.1‰。而且“智检口岸”系统显示该轮在曾到达口岸均留下了不良记录，这引起了查验人员的警惕。

经调查了解，伊朗籍“森林”(LVA）号油轮长期往返中国和伊朗，主要承运伊朗产甲醇，船龄27年，运载能力8.6万立方米。据了解，该轮在中国多个口岸卸驳，货物抵港后在所到口岸均留下不良记录，其船舱计量与岸罐计量出现巨大偏差，全部为船舱数据大于岸罐数据，少则6‰，多则超过10‰，平均约8‰。按国际惯例，贸易双方船边交接，即同样用船舱计量，结果与装货港不会有太大偏差，否则可据此索赔。虽该轮船舱计量与提单相符，但卸入岸罐后却出现严重短重，因一直未查出短重原因，中国企业长期蒙受巨大损失而无法索赔。

南沙检验检疫局下定决心查出该轮可能存在的技术隐患，终结其长期存在的欺诈性短重行为。为此，南沙检验检疫局组织相关部门提前研讨预案，选派经验丰富的鉴定人员，进行了艰苦细致的检查核对，最终发现了该轮存在的巨大问题：货舱实际检测高度与舱容表标注高度不符，可能发生严重变形或人为改动；该轮下水30年来用以实施容量计重的舱容表无再次检定记录；舱容表只有空距计量方式。

据此，南沙检验检疫局断定该轮存在舱容表失真的问题。为进一步推进问题的解决，南沙检验检疫局第一时间将该轮存在的问题通报了船东、发货人、收货人，并召集船东代表、船长、船舶互保协会代表、船舶代理、收货人、码头经营单位、仓储企业等相关人员召开协调会。尽管船方百般抵赖，但在事实面前不得不承认舱容表失真，并承诺立即向船级社提出重新检定申请。经多轮磋商，南沙检验检疫局最终促成贸易双方达成以目的港岸罐计量为结算基础数据的协议。

南沙检验检疫局从技术角度查找到该轮长期短重的原因并敦促船方立即整改，一举解决了长期困扰国内企业因技术短重而无法索赔的被动局面，为企业挽回直接经济损失69652美元，同时为收货人赢得了进一步追溯过往短重现象的权利，涉及金额近百万美元。（南文）

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