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东航成功扭亏申请ST摘帽试验机

发布时间:2019-10-17 00:10:48 阅读: 来源:色浆厂家

东航成功扭亏申请“ST”摘帽,

2008年曾巨亏138.28亿元的ST东航600115.SH,终于在2010年迎来了 开门红 。ST东航今天公布财报显示,公司去年和今年一季度双双实现盈利,不过去年的盈利主要得益于燃油套保的浮盈和民航建设基金返还,今年一季度则是在剔除上述影响后实现了主营业务的盈利。

《第一财经日报》昨天从东航获悉,业绩转好的ST东航正准备向监管部门提出申请,将 ST 摘帽。

根据财报,ST东航去年净利润5.4亿元,同比增长103.88%,每股收益0.0839元。2009年东航的盈利,主要受益于燃油套保的转回和政府扶持。由于国际油价上涨,使东航航油套期业务账面亏损大幅减少,东航年报显示,2009年发生公允价值变动净收益为37.75亿元,2008年公允价值变动则为亏损64.01亿元。同时,东航去年盈利还得益于民航建设基金返还,计入当期损益的政府补助为4.03亿元。

据ST东航一季报,公司净利润7.7亿元,同比增长约18倍,今年一季度包括燃油套保在内的公允价值变动收益为4.6亿,这说明ST东航一季度主营业务也实现了盈利,而去年同期东航主营业务亏损超过9亿元。东航一季度业绩的彻底扭亏,除得益于民航市场的回暖,也显示了东航在吸收合并上航之后,协同效应开始显现。通过东航和上航的重组,今年全年新东航预计可压缩6.8亿元投资。

实现了年报和一季报双双盈利的ST东航,希望今年将 ST 摘帽,目前正向有关部门申请。监管部门将根据公司盈利情况和财务风险状况进行评估后决定。

新东航在去年一年间完成了 输血、止血、断臂、造血 的求生四部曲。通过政府注资70亿元、定向融资增发70亿元,资产负债率从刘绍勇出任ST东航董事长时的超过115%,下降到目前的95%左右,扭转了资不抵债的窘境。不过,刘绍勇最近在接受本报采访时用 走出谷底,但还没有走出低谷 来形容目前东航的状态, 去年实现大幅减亏,主要是靠人努力,天帮忙,我们还需要更大的努力,两年基本持平,三年实现盈利依然是我们的目标。

除了ST东航,南方航空600029.SH已于上周公布2009年年报,全年净利润达3.58亿元,实现扭亏,不过南航盈利主要来源于2008年下半年民航基础设施建设基金返还。南航之后公布的今年一季报预告称,一季度公司净利润预计同比增长约400%。而去年同期公司净利润为2.22亿元。

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