解读大陆集团车载信息通讯解决方案AutoLinQ种植

解读大陆集团车载信息通讯解决方案AutoLinQ

自德国大陆集团在底特律召开的 Telematics 2009 （车载智能通信系统）大会上，公开了其正在研发的下一代车载智能通信解决方案AutoLinQ后，引起了各方的广泛关注。盖世汽车网等媒体在2009 Telematics@China高峰论坛上与大陆集团亚洲总部信息娱乐及智能通讯业务单元副总裁Azmoon Ahmad 进行了面对面交流，以下是访谈实录。

大陆集团亚洲总部信息娱乐及智能通讯业务单元副总裁Azmoon Ahmad

记者：消费电子产品与整车的生命和研发周期完全不同，作为一个消费者，购买新车之后肯定希望获得全新的解决方案。如何把这两者关系处理好？

Azmoon Ahmad：我们大陆认识到业界确实存在这样一个问题，我们的解决方案就是AutoLinQ，这是一种开放的平台和架构，颠覆了以往的业务模式，使得用户在购车之后还可以获得新的应用，我们从几方面来实现，一是付得起的，一是随时随地可用的，一是好用的，这三者共同通过我们的纯开放式的架构和平台来完成。

记者：AutoLinQ与SMI 有何异同？

Azmoon Ahmad：SMI 的概念是无缝连接，让手机或便携设备可以无缝地与车载收音机、导航仪互联互通，可以把手机的应用便捷地映射到车载导航仪的屏幕上。而AutoLinQ的概念更大，相当于苹果的应用店，可以让第三方的开发产品经过我们的认证之后就能放到商店中，终端用户可以下载这些应用到车上。不同的车主有不同的兴趣和需求，通过AutoLinQ车主可以自主下载自己喜欢的应用。SMI 是为了创造用户能用的应用，而AutoLinQ是为第三方创造一个平台，用户可以随意下载到行车装置上。

记者：对于AutoLinQ，国内哪种通讯手段更为合适？2G？3G？4G？

Azmoon Ahmad：取决于应用，最终是由应用来决定需要什么样的网络。什么样的应用在Telematics车上用得到，客户可以接受，我们就会采用什么样的通讯技术。如果需要高速下载，3G和4G也会应用得到。目前基本2G和2.5G的承载范围可以接受。如果仅仅是远程控制汽车，数据量不大，2G 就可以，如果需要一个数据记录仪把所有数据不停上传，或者北美的街景数据摄像机，需要数据流实时下载，这就需要3G。

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